Simca 8 Sport
Présentation au Salon de l’Auto de 1949 au Grand Palais. Réalisation par Facel-Métalon (carrosserie aluminium). Une version 1089 cm3, 32 ch. à 4000 tr/mn était aussi disponible. La version « Gordini » passe à 55 ch. à 5500 tr/mn. Le 1221 cm3 « Gordini » développe 60 ch. à 5500 tr/mn.
Marque
SIMCA
Type
?
Modèle
8 Sport
Années de production
octobre 1949 à 1951
Monte pneumatique
5.50-15 (135R15 ou 145R15)
Moteur
4 cylindres en ligne
Puissance
41 ch. à 4400 tr/mn
Couple
?
Cylindrée
1221 cm3
CV fiscaux
6
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4 vitesses
A lire :
Le guide Simca Bruno Poirier (Edit° EPA) 1993
Particularités :
Du à Pininfarina, elle est directement inspirée d’une production transalpine, le patron de Simca H. T. Pigozzi ayant des accords avec Fiat.
Numéros de série connus compris entre 849365 et 915794 pour 5165 exemplaires produits tous modèles confondus (dont 3 prototypes puis 1206 en 1950 et 1920 en 1951).
En 1951, elle hérite du moteur de l’Aronde et est dénommée 8 1/2. C’est la Simca 9…
Palmarès en rallye :
Monte Carlo 1950 (22 janv. au 29 /1) : A. Gordini engage 2 Simca 8 Sport en 1221 cm3 et 4 Simca 8 (1 en 1221 cm3 et 3 en 1089 cm3). Départ de Monte Carlo via Grenoble, Berne, Strasbourg, Amsterdam, Bruxelles, Reims, Paris puis retour à Monaco soit 3100 kms !
3ième : Jean Behra/Julio Quilin n° 224 1ier catégorie 750 à 1100 cm3 Simca 8 Gordini 1089
4ième : José Scaron/R. »Pascal » n° 221 (3575 RS 2) 1ier cat. 1100 à 1500 cm3 Simca 8 Sport Gordini 1221 (voir photo ci dessous).
5ième : Eugène Chaboud/Marc Angelvin n° 222 (3574 RS 2), 2iè cat. 1100 à 1500 cm3 Simca 8 Sport Gordini 1221
Coupe des Dames : Germaine Rouault/Régine Gordine n° 236 Simca 8 Gordini, 16iè au général ( immat. 3175 RS3) .
Photo : droits réservés
L’équipe Simca du Monte Carlo 1950 ….. Photo : droits réservés
