Simca 1000 Rallye (Rallye 1)
Le challenge Simca créé en 1969 (Simca 1000, Coupé 1200 S et CG *) ayant reçu un certain succès , il est décidé d’y adjoindre une Simca un peu plus sportive, la Simca 1000 Rallye. Il sera vite évident que la puissance doit être revue… Ca sera la Rallye 1.
* Equipées de moteur Simca
Marque
S.IM.C.A.
Type
EC (…)
Modèle
1000 Rallye (Rallye 1)
Années de production
1970 à 1972* (1972 à 77)
Monte pneumatique
145SR13 (roue acier 4×13″) pour la « Rallye » et 145R13 (roue acier 5×13) ou 165/70R13 pour la « Rallye 1 », pression AV : 1,4, AR : 2,2
Moteur
4 cylindres en ligne (à l’arrière)
Puissance
53 ch. à 5800 tr/mn (60ch. à 5400 tr/mn)
Couple
8,5 mkg à 2800 tr/mn
(9,36 mkg à 2600 tr/mn)
Cylindrée
1118 cm3 (1294 cm3)
CV fiscaux
6 (7)
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4
A lire :
Auto Collection n°25 Hors série (déc. 1994/janv. 95)
Face à face Simca 1000 Rallye/Renault 8 S , Berlinette n° 24 déc. 2007
Particularités :
* environ 27000 exemplaires produits (pour la Rallye 1, sortie 3 mois avant la Rallye 2, les chiffres sont inconnus).
Présentée le 26 février 1970, une seule « teinte rouge sarde », capot avant noir mat, siège baquet pour le conducteur, pas d’enjoliveur de roue et prix modéré. Début 1971 est créé le SRT (Simca Racing Team) qui propulsera les ventes de Simca 1000 alors que le modèle est sorti en 1961 !
Sous la même appellation (1000 Rallye) a été produit en Espagne de septembre 1976 à mai 1977, une Simca 1000 Rallye 1 !
Palmarès en rallye :
Nombres de 1000 Rallye et Rallye 1 écumeront les rallyes aux mains d’amateurs et promouvront la marque.
Titre page (nom voiture)
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Marque
Marcadier
Modèle
- Barzoï
Années de production
-
1967 à 1977
Monte pneumatique
-
175/60R13 à l’AV
-
205/60R13 à l’AR
(serait la monte la plus adaptée d’après les membres du club.)
Moteur
-
4 cylindres en ligne
Puissance
- de 50 à plus de 150ch*
Cylindrée
- de 956cm3 à 1870*
CV fiscaux
- 6 à 9 (suivant motorisation)
Transmission
- aux roues arrière
Boîte de vitesse
- 4 ou 5
A lire
- Autorétro n° 241 mars 2001
- Sport Auto février 1965
- Champion n° 5 mai 1966
- L’Auto Journal (salon 1969)
- Echappement août 1975
Particularités : De 1967 à 1969, il s’agit de Fournier-Marcadier (quelques dizaines d’exemplaires…). Au total, 220 auraient été produits (+ une cinquantaine de Barzoï 2 : moteur à l’arrière). Le « Barzoï » a un moteur central pour un poids de + ou – 550 kg (suivant motorisation) d’ou un rapport poids/puissance très intéressant.
Palmarès en rallye et courses de côte :
* suivant motorisation
# Barzoï si carte grise Marcadier (ou Fournier-Marcadier) mais on en trouve avec des cartes grises Renault modifiée (R1130 : R8 , R1132 : R8 Major, …)
Légende à remplacer
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