Renault 8 Gordini 1255
La voiture qui permit à nombre de pilotes d’atteindre les plus aux sommets de la compétition que ce soit en circuit ou en rallye grâce à la Coupe Gordini, géniale école de pilotage. De 1255 cm3, elle passera en 1296 cm3 en Groupe II.
Marque
Renault
Type
R1135
Modèle
R8 Gordini
Années de production
juillet 1966 à juin 1970
Monte pneumatique
135 x 380 (15) ou 155/70R15 (monte Dunlop en Coupe Gordini), roue tôle de 4 1/2 x 15
Moteur
4 cylindres en ligne (à l’AR)
Puissance
88 ch Din à 6750 tr/mn
(103 ch SAE)
Couple
11,9 mkg à 5000 tr/mn
Cylindrée
1255 cm3
CV fiscaux
7
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
5
A lire :
R8 Gordini ,L’école des champions de Dom. Pascal (édition E-T-A-I)
Auto Rétro n°229 févr. 2000 (pages 113 et 114), 1093 magazine n° 1 mars-avril 2004
Particularités :
la R1135 se voit doter d’un réservoir de 25 litres (situé à l’avant d’origine R4 ) en complément du 38 l. (situé à l’ar) commun à toutes les R8.
Robinet de changement de réservoir au plancher, à côté du levier de vitesse. Interrupteur à 2 positions sur le tableau de bord pour la jauge d’essence.
Commande de starter au plancher entre les 2 sièges avant. Commercialisées pour la majorité en « bleu 418 » (bandes blanches), à partir de 1969, il était possible l’avoir en blanc, rouge, jaune, gris, vert ou bordeaux.
Prix en 1967 : 13500 francs français
Une R 8 Gordini (n° de série 0203364, 1ière immatriculation 8445 SY 75) a été équipée d’un des douze 1470 cm3 (double arbre), vu sur des protos Alpine des 24 h du Mans et sur l’ A110 de Mauro Bianchi au Tour de Corse 1967. Conçu par Amédée Gordini, puissance : 141 ch. SAE à 7000 tr/mn, couple : 15,5 mkg à 5800 tr/mn (?), moteur 06 C (marquage à la peinture rouge). Elle participera à la Targa Florio 1967 aux mains d’ H. Källström et B. Jansson, elle n’a pas encore son radiateur à l’avant. Elle participe à la Coupe des Alpes 1967 (4 au 9 sept.) pilotée par Berndt Jansson et naviguée par Marianne Sengstmann. Cette unique R8 G 1500 devient la propriété de la Régie Renault (7425 G 92) et est engagée au 11ième Tour de Corse 1967 (même équipage qu’ à la Coupe des Alpes, n°113). Début 1970, A. Gordini rachète cette voiture.
Nombre d’exemplaires produits : 8981 (n° de série de 0200000 à 0214160)
Palmarès en rallye :
Jean-François Piot/J.François Jacob gagne le Tour de Corse 1966 couru en novembre avec une R8 G 1440
1967 : Coupe des Dames et 25iè place au général pour Sylvia Osterberg(S)/Ingalill Edenring(S) au Monte Carlo ( R8 G Gr. II 1328 TP 75). J.Fr. Piot/Cl.Roure (1328 TP 75) gagne le Rallye des Fleurs (Italie) et il y a des pointures derrière, Hopkirk/Crellin (BMC Cooper S), Anderson/Davenport (Lancia Fulvia),Fall/Wood (Cooper S),V.Elford/D.Stone (Lancia Fulvia) !!! Il récidive au Rallye Munich-Vienne-Budapest avec Brenaud comme coéquipier.
J.Pierre Nicolas/Jean de Alexandris, vainqueur du 11ième Rallye du Maroc 1968 (n° 71, voiture privée)
Jean-Luc Thérier/Marcel Callewaert 1ier en Gr. 1 (Tourisme de série) et 5ième (!) au général du Rallye Monte Carlo 1969 (n° 89, immat. 5182 GH 76)
1ier en Tourisme (futur Gr. I) à la Coupe des Alpes 1969 des Belges J.M. Jacquemin/J.J.Vloebergs (7132 GJ 76, n° 80)
1969 : 1ier Rallye de Côte d’Ivoire , victoire de Marc Gérenthon et Mme sur R8 Gordini . Départ le 6 décembre à 18h30, arrivée le 7 à 14h30 soit 1115 km en 20 heures !
Il y a même les fameux Dunlop SP Sport 59 dessus….. Photo : DR
Le « sorcier » Amédée Gordini est passé par là ….. Photo : DR
R8 G au Monte Carl’ Historiq. 2019 ….. Photo : R.S.
R 8 G 1969 au Monte Carl’ Historiq. ….. Photo : Jo Lillini
Réalésée en 1296 cm3, elle court en Gr. II . Ici Jean-Pierre Di Rosa/R. Chataigner en action au Critérium des Cévennes 1968 ….. Photo : droits réservés
R 8 G proto (Jean-Pierre Di Rosa) ….. Photo : DR