Matra Djet V S
René Bonnet et l’ingénieur en chef Jacques Hubert conçoivent la première voiture à moteur central arrière en 1963, la Djet I. La Djet V S est l’ultime évolution et affiche 750 kg sur la balance en ordre de marche et toujours le capricorne comme sigle. Malgré les avancées technologiques, il ne sera produit que 208 exemplaires de Djet V et V S.
Marque
Matra-Bonnet
Type
M.B. 8 S (M.B. 8 S S pour la Jet 6)
Modèle
Djet V S
Années de production
avril 1965 à juin 1966
Monte pneumatique
155R15 (roue 41/2 x 15)
Moteur
4 cylindres en ligne Renault
en position centrale AR (type 804-00)
Puissance
81 ch SAE à 6500 tr/mn
Couple
10 mkg à 5500 tr/mn
Cylindrée
1108 cm3 **
CV fiscaux
6
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4
A lire :
Particularités :
355 exemplaires produits, n° de série de 20001 à 20355. Entretemps la Matra-Bonnet Djet V* et devenue une Matra-Sports Jet 5 avec le rachat par Matra en juillet 1966. 1967, sortie de la Matra Sports Jet 6 ,elle hérite au passage du 1255 cm3 de la R8 Gordini 1300 mais boite 4 vitesses (103 ch à 6750 tr/mn, 12,7 mkg à 5000 tr/mn), pneu 145R15( Dunlop Sport 59 de série) et termine sa carrière en juillet 1968.
*moteur Renault 1108 cm3 70 ch
** moteur de la R8 Gordini 1108 cm3
Fiche d’homologation Djet V S, cliquez ci dessous :
Palmarès en rallye :
Monte Carlo 1966 : 2 Matra Djet 5 sont au départ, la n° 179 Henri Pescarolo/Jean-Pierre Jaussaud (immatriculée 1845 SE 75), départ de Monaco et la n° 236 Claude Leguezec/Johnny Servoz-Gavin (1846 SE 75) partis de Minsk !, aucune des 2 ne ralliera l’arrivée.
25 & 26 nov. 1967 : 12iè Critérium des Cévennes, 2iè au général sur Matra Jet 6 Gr. IV (1296 cm3), n° 121 (immatriculée 4848 UL 75) Henri Pescarolo/Michèle Dubosc .
Matra Jet 6 ….. Photo : D.R.
Matra-Bonnet Djet V S 1968 au Vaison Ventoux Historiq. 2011 ….. Photo : Alain Moschini
Monte Carlo Historique 2017 ….. Photo : R.S.
Djet V S au Rally Costa Brava Historic 2012 ….. Photo : Eduard Bota