Toutes les versions sont montées dans un châssis tubulaire à poutre centrale avec berceau moteur à l’avant et une poutre transversale à l’arrière . Elle est présentée au Salon de l’Auto 1953 avec une carrosserie acier et la version définitive au Salon 1954 avec une carrosserie en polyester stratifié (63 éléments moulés, l’ensemble ne pesant que 120 kg). Des solutions innovantes pour l’époque, c’est le moins que l’on puisse dire !