Jaguar Mark II 3,8 Présentée au salon de Londres 1959, c'est la berline la plus rapide à l'époque et de plus, elle tutoie les sommets du haut de gamme...
Lire la suite
Manic GT Présentation en avril 1969 au salon de Montréal, 162 exemplaires construits au Québec sur base de châssis Renault 8 avec arceau intégré rigidifiant l’ensemble. Trains roulants avec 4...
Lire la suite
Renault 5 Alpine/ 5 Alpine Turbo Renommée R5 Gordini en Grande-Bretagne pour des questions de droits, elle prend la relève de la R8 Gordini (entre temps, il y aura eu...
Lire la suite
Triumph Dolomite Sprint Rare à l'époque pour une voiture de série, une culasse 16 soupapes, l'intérieur bois verni pour le tableau de bord et les contreportes, double sortie d'échappement, roues...
Lire la suite
Volskwagen Golf GTI Le public, deux ans après la sortie de la Golf, découvre la GTI au Salon de Francfort en septembre 1975. Volskwagen pensait en vendre quelques milliers, plus...
Lire la suite
Citroën GS Birotor De fait, la GS la plus sportive et la mieux équipée avec son birotor Wankel (en fait un "Comotor" commun à Citroën et NSU). 42 ch de...
Lire la suite
Saab 900 Turbo Déclinée aussi en cabriolet affichant 120 kg de plus que la berline, elles ont en commun une robustesse à toute épreuve et une finition haut de gamme....
Lire la suite
Volvo P 1800 E Présentée au Salon de l'Automobile de Bruxelles 1960, la P1800 avec sa carrosserie fibres de verre/polyester et ses 100 ch se veut résolument sportive pour...
Lire la suite
Volskwagen Polo GT Dérivée de l'Audi 50 sortie en 1974, elle sera mise sur circuit avec la Polo Cup et utilisée en rallye au niveau national. Marque Volskwagen Type 86...
Lire la suite
Volskwagen-Porsche 914/6 Présentation en septembre 1969 au Salon Automobile de Francfort d’une 914 1,7 l (80 ch.), c'est une Volskwagen-Porsche pour l'Europe. De l'autre côté de l'Atlantique, ce sont des...
Lire la suite
Commentaires récents