Alpine A 310 V6
Avènement d’une Grand Tourisme à la française avec le moteur V6 PRV, les clients sont au rendez-vous. Le coffre avant est libéré, la roue de secours devenue « pliable » prend place à l’arrière, les sièges pétales proviennent des R17, l’autoradio bascule en position horizontale (il était en position verticale sur la « 4 cylindres » !).
Marque
Alpine
Type
2700VA
Modèle
A 310 V6
Années de production
de juillet 1976 au 27 juillet 1984
Monte pneumatique
185/70R13 à l’AV
205/70R13 à l’AR
pour la 1ière série
Moteur
6 cylindres en V à 90°
Puissance
150 ch Din à 6000 tr/mn
Couple
20,7 mkg à 3500 tr/mn
Cylindrée
2664 cm3
CV fiscaux
15
Transmission
aux roues arrière
Boîte de vitesse
4 vitesses ou 5 vit. (à partir de janvier 1979, type 369.02 ).
A lire :
Hors-série Gazoline n° 35 (mars-avril-mai 2006)
Berlinette Mag n° 16 août-sept. 2006
Autorétro n° 329 (mars 2009)
Auto Passion spécial « Alpine » (1996?) : l’histoire d’ Alpine de sa création en 1955 à sa disparition en 1995 à travers ses modèles.
mille Miles n°70 & 71 (15 janv.-15 mars 2009 & 15 mars-15 mai 2009) pour en connaître un peu plus sur le V6 PRV.
Particularités :
Pour le moteur (indestructible) , il s’agit du PRV alimenté par un carburateur simple corps (Weber SC34) secondé par un double corps (Weber DC35) quand la pression sur l’accélérateur se fait plus forte !!! Ne perdant pas de temps l’Alpine, A310 V6 sera Championne de France des Rallyes en 1977 (G. Fréquelin/J. Delaval).
Réservoir de 63 l. au lieu de 57 en juillet 78, feux AV bicolore, ceinture de sécurité aux places AR. En octobre 1978, 6 A310 V6 Gr. IV compétition-client sont construites (arceau 6 points, baquets, extensions de bas de caisse et d’ailes,disques ventilés AV et AR, étriers 4 pistons, suspensions et trains revus et roues Gotti 15 pouces, en option, moteur 220 ch.).
Janv. 79, boîte 5 vitesses issue de la R30 TX à partir du n° 45.597 (5 voitures avaient bénéficié de cette boîte 5 avant cette date : 45.414, 45.415, 45.416, 45.417 et 45.418).
En 81, modification des porte-moyeux à l’AV pour le montage des freins à disque de 260 mm (provenance R5 Turbo) et train AR de R5 Turbo, fixations des roues par 4 goujons au lieu de 3 précédemment et devient … Renault Alpine ! Pour cette 2ième série : n° de chassis 47710 à 52093 (1981/1985). 7319 (ou 7326) exemplaires produits (série 1 et 2 confondues), ne sont pas comptabilisées les 1950 Pack GT (type : 2700 VAA).
De 1985 à 1990, V6 GT (1509 exemplaires) : 2849 cm3, + de 230 km/h, 160 ch à 5750 tr/mn, 1135 kg.
Palmarès en rallye :
1977 : 1ers à la Ronde de la Giraglia* (Guy Fréquelin/Jacques Delaval). Les mêmes gagnent le Critérium des Cévennes (240 engagés) sur Alpine A 310 V6 (2530JR76). Onze victoires en 12 manches au championnat de France des rallyes 77, toujours avec G.Fréquelin/J.Delaval mais début de saison avec 9801HV76…
* manche du Championnat d’Europe
Alpine A310 V6 1977 ….. Photo : archives Alpine
On devine à l’arrière droit dans le compartiment moteur la roue gonflable de secours
Intérieur des modèles 1977-1980
Alpine A310 V6 1980 (boite 5) Photo : R.S.
Une des 1509 exemplaires de l’A310 Pack GT ….. Photos : Archives Alpine