4iè Ronde des Baronnies Provençales
1ier & 2 octobre 2016
385km768 et 3 étapes, du samedi matin au dimanche midi pour cette 4ième édition qui partait de Lagrand (Htes Alpes) pour revenir à Eyguians à moins de 2 km du départ. La pluie était au rendez-vous pour les 2 premières étapes (Lagrand-Chauffayer et Chauffayer-Ancelle).
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De droite à gauche : 4iè, 2iè, 8iè et 5iè ….. Photo : D.C.
29 engagés venus des Alpes Maritimes, du Rhône, des Bouches du Rhône, du Gard, du Vaucluse, des Alpes de Haute Provence et bien sur des Htes Alpes et un abandon avant le départ pour les vainqueurs de la dernière édition (Jean-Philippe et Mireille Piéri Alpine A310 1600 1976), émetteur d’embrayage hors service. Gérard Garnier/Catherine Duvey Renault 5 GT Turbo 1985 renonçaient après 39 km au pied de la 2ième épreuve chronométrée (coupure intempestive de l’allumage).
Pas de numéro sur les voitures ! ….. Photo : R.S.
Première étape
1ière étape (127km74) : 4 épreuves chronométrées (23km923, 28km641, 18km45 et 21km607) 8 équipages dominent les débats, le 9ième est à 1mn 21″ et 8/10ième . Alain Malpas/David Collonge Ritmo Abarth 125 TC de 1982 gagnent la 2 et la 3 et sont en tête avant la 2ième étape. On trouve à la 2ième place la Porsche 924 Turbo de 1980 de Georges et Lydie Lauret. A la 3ième : Rémy et Jules Escartefigue Datsun 260 Z de 1978 et à la 4ième Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfetta GTV 2,0 Delta de 1980.
Temps pluvieux dans les Hautes Alpes …… Photo : D.C.
Deuxième étape
2ième étape (124km577) : 4 E.C. (22km026, 24km737, 14km471 et 40km549 !). L’E.C. 5 est pour Mylène et Julie Malpas Alfetta GTV 2,0 Trèfle de 1980, la 6 et la 7 pour Alain Malpas/David Collonge et la 8 pour Rémy et Jules Escartefigue qui prennent la tête du rallye . Les soeurs Sylvette Michel/Vivette Gautier Lancia Beta 2,0 de 1980 remontent de la 5iè à la 4iè place et Mylène et Julie Malpas de la 8ième à la 6ième. La lutte amicale pour la Coupe des Dames bat son plein.
Les Datsun sont de la partie ….. Photo : R.S.
3ième étape (voir la carte en présentation du rallye) Ancelle-Eyguians (133km491) : 4 E.C. (12km419, 27km131, 45km401 , 14km593). La NSU 1200TT de 1972 de Jean-Pierre et Ludivine Geymet peut repartir après une nuit de charge de la batterie, ils avaient eu des problèmes de redémarrage en milieu d’après-midi la veille. L’E.C. 9 voit la victoire des doyens de l’épreuve, Jean-Yves et Nicole Ferrari MG B GT de 1968, la 10 revient à la Datsun 260 Z de tête . La 10 a été fatal à Georges et Lydie Lauret qui perdent leur 3ième place et reculent de 9 places, ainsi qu’à Jean-Marc et Nans Duprat Fiat 124 Sport 1971 qui abandonnent la 5ième place au détriment de la 6ième. Un fossé s’est creusé entre les 5 premiers et les 6ièmes. les 5 premiers du général occupent les 5 premières places de l’E.C. 10. La 11iè épreuve chronométrée longue de plus de 45 km (!) reprenait le parcours du Monte Carl’ avec les mythiques « Lardier et Valença » , « Vitrolles » et le « col d’Espréau » (1160 m.), la Datsun 260 Z devance la Lancia Beta 2,0 . Dans la 11 , l’équipage féminin Mylène et Julie Malpas se rappelle au bon souvenir de tout le monde et empoche la victoire.
Une bonne adresse ….. Photo : R.S.
Le classement « Classique » :
1ier : Rémy et Jules Escartefigue Datsun 260 Z 1978
2ième : Alain Malpas/David Collonge Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982
3ième : Sylvette Michel/Vivette Gautier Lancia Beta 2,0 1980 (Coupe des Dames)
4ième : Mylène et Julie Malpas Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980 (2iè de la Coupe des Dames)
5ième : Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0 Delta 1980
6ième : Jean-Marc et Nans Duprat Fiat 124 Sport 1971
7ième : Jean-Luc Blanchard/Eric Dobrowolsky Alpine A310 1600 1973
8ième : Jean-Yves et Nicole Ferrari MG B GT 1968
9ième : Jean-Pierre Vincent/Claude Alcais Volskwagen Golf GTI 1,6 1981
10ième : Nicolas et Julie Trinquer Datsun 280 ZX 1982
11ième : Thomas Escartefigue/Romain Philip Datsun Violet 160 J 1977
12ième : Georges et Lydie Lauret Porsche 924 Turbo 1980
13ième : Jean-Pierre et Ludivine Geymet NSU 1200 TT 1972
14ième : Serge et Sibille Pascal Opel Kadett 1,9 1976
15ième : Gilbert Pin/Corine Miedzinski Ford Cortina 1968
16ième : Jean-Noël Chaze/Yann Debray Volskwagen Golf GTI 1,6 1979
17ième : Georges Boraso/Marie Olivet Porsche 911 T 1972 *
18ième : Claude Mauro/Robert Forest Porsche 911 E 1969
* Une première pour la copilote avec en plus un compteur en miles !
Classement « Moderne » :
En catégorie « moderne » (1987 à 1993) , la Peugeot 205 GR de Marc Béranger/Maryse Joubert a dominé les débats du début à la fin.
1ier : Marc Béranger/Maryse Joubert Peugeot 205 GR 1990
2ième : Laurent Coutton/Fabien Loulier Fiat Coupé 1993
3ième : Régis Ressegaire/Bruno André Lancia HF Integrale 1992
4ième : Pierre Payen/Mathias Meyran Peugeot 205 GTI 1,9 1991
5ième : Victor Mateo/René Bernard Citroën AX Sport 1990
4 équipages avaient fait le choix de ne pas se soucier du chronomètre et partaient donc équipés comme les autres concurrents d’un transpondeur(#) :
Christian Dorche/Laurent Delandrea BMW 2002 tii 1975 (oui, oui le rallyman bien connu en préparation du Monte Carl’ Historique)
Guy et Claude Cotto BMW 325 1988
Jean-Marc et Christine Meyran Mercedes 190 16 S 1986
Régis et Brigitte Samuel BMW 2002 tii 1973
# transpondeur = appareil détectant le passage de chaque voiture au dixième de seconde devant chaque balise disséminée tout au long du parcours.
Photos :
D.C. = David Collonge
R.S. = Rémi Saumont (+ texte)