21iè Ronde de la Trévaresse
3 et 4 novembre 2018
Un beau plateau diversifié pour cette 21iè édition : 2 Simca Coupé 1200 S, 3 MG B GT, 2 Autobianchi A112 Abarth, 2 Alfa Romeo Alfetta GTV 2,0, 1 Panhard 24 BT, 1 Austin Healey 3000 MK I, 4 Peugeot (1 505 S, 1 305 GT et 2 205 Rallye), 3 Renault (1 R8 Gordini 1300, 1 R5 Alpine Turbo et 1 R4 GTL), 2 Opel (1 Ascona 1,9 Gr. II et 1 Manta GT/E), 3 Lancia (1 Fulvia 1,3 et 2 Beta), 2 BMW (1 2002 et 1 325 ix), 3 Porsche (2 911 et1 944), … dont l’arrivée et le départ se faisaient de Lambesc (BdR). 3 étapes (Lambesc-Beaumes de Venise, Beaume de Venise-Cavaillon de nuit et Cavaillon-Lambesc le dimanche matin), 9 épreuves chronométrées (3 par étape soit 109,86 km) tel étaient les ingrédients des 345,18 km du parcours.
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2018 Liste des engages Ronde de la TREVARESSE Num 10-29
n° 11 & 17 Italie, n° 6 Monaco soit 41 engagé(e)s dont 38 français.
Christian Duclaux/Mickaël Alcais Fiat 127 Sport 1979 (1ière main!) ….. Photo : H.C.
Alfa Romeo GT Junior 1975 ….. Photo : H.C.
Georges & Lydie Lauret Porsche 911 SC 1980 ….. Photo : H.C.
Jean Carret/Maguy Colly Peugeot 505 S 1983 ….. Photo : H.C.
Première apparition en rallye pour les 2 voitures ci dessus. La 505 S, rare version commercialisée une année, peaufinait ses réglages avant de faire un périple de 16000 km sur les routes de la soie en 2019. La 911 SC bénéficie d’une préparation d’époque d’ou la cylindrée de 3,5 litres.
La première épreuve chronométrée (12 km) dont le résultat ne fut communiqué qu’a la remise des prix, est remporté par les italiens Mario Gandino/Danilo Scracella Autobianchi A112 Abarth 1973 .Voir photo ci dessous :
Robert Poux/Nathalie Gengler Porsche 944 1983 ….. Photo : H.C.
Museo Vivo Provence était la « scuderia » la mieux représentée avec 5 voitures. Le Team des Balcons (originaire de la Loire), organisateur de la Ronde du même nom (4 & 5 mai 2019 pour la prochaine édition) faisait jeu égal avec Clo Racing : 4 engagés chacun.
La 2, « Col de la Ligne » (32,56 km) revient à Bruno & Anne-Frédérique Videau Honda Prélude 4WS 1989. Photo ci dessous :
Photo : R.S.
Mylène & Alain Malpas Alfetta GTV 2,0 Trèfle 1980 ….. Photo : H.C.
Une autre Autobianchi A112 Abarth (de 1976) s’illustre dans la 3iè E.C. (Le Barroux, 22,52 km) au mains d’Audrey & Laurent Gori (voir photo ci dessous).
A la fin de la 1ière étape, le classement des 3 premiers s’établit ainsi :
1ier : B. & A.F. Videau
2iè: Jean & Emilie Rick Peugeot 305 GT 1984 (voir ci dessous)
3iè : Julie Malpas/David Collonge (voir photo ci dessous)
Père et fille venus de Savoie ….. Photo : H.C.
Photo : H.C.
Place à la 2iè étape (de nuit) et à la 4iè E.C. (« Vignes de Vacqueyras », 11,26 km) et de deux pour B. & A.F. Videau. La 5iè E.C., « La Roque sur Perne » (14,79 km) est pour G. & L. Lauret, voir photo en début d’article. La 6iè (« La Sorgue », 10,23 km) voit la BMW 325 ix 1986 de Frédéric & Thaïs Marie (photo ci dessous) pointait en tête. Le classement à la fin de cette journée est :
1ière : J. & E. Rick
2iè : B. & A.F. Videau
3iè : J. Malpas/D. Collonge
Photo : H.C.
Jean-Yves & Nicole Ferrari Opel Ascona 1,9 Gr; II 1975 ….. Photo : H.C.
Jean-Luc Allègre/Christine Biagi Lancia Fulvia Coupé 1,3 S 1974 ….. Photo : R.S.
Hervé Ruffet/Françoise Simon Austin Healey Mk I 1960 ….. Photo : H.C.
Rémi Saumont/Françoise Chagneau Alfetta GTV 2,0 Delta 1980 (abandon après le C.H. 5 le samedi soir) ….. Photo : H.C.
3iè et dernière étape le dimanche matin :
7iè E.C. (« Les Borrys », 13,33 km) et une 2iè E.C. à l’actif de Fr. & Th. Marie BMW 325ix. Abandon de la Panhard 24 BT.
8iè E.C. (« Pays de Cézanne », 14,80 km) Julie Malpas/David Collonge Ritmo 125 TC Abarth toujours en embuscade à la 3iè place, remporte cette E.C.
9iè E.C. (« Chateau du Seuil », 9,16 km) Xavier Rosseto/Françoise Mornex Porsche 911 1990 gagne la dernière (voir photo ci dessous).
photo : H.C.
Claude Alcais/Jean-Pierre Vincent Ford Escort 1,3 Sport 1978 ….. Photo : H.C.
Patrick Latzko/Robert Chapsoul BMW 2000 1971 ….. Photo : H.C.
François Cocco/Linda Lesbros Renault 5 Alpine Turbo ….. Photo : H.C.
Philippe & Nathalie Godonnier Peugeot 205 Rallye 1989 ….. Photo : H.C.
Maurozia Senna(I)/Alessandro Moretti(I) Lancia Beta 2,0 1976 ….. Photo : H.C.
Georges Gomis/Sébastien Forest Citroën Dyane 1976 (en préparation du Monte Carlo Historique) …… Photo : H.C.
Le classement général a réservé quelques surprises puisque les 3 premiers sont les mêmes mais l’ordre à changer. Le résultat de la 1ière E.C. (Challenge Eric Peyronnel) restant inconnu jusqu’au dernier instant.
Premiers comme en 2017 : Julie Malpas/David Collonge Ritmo 125 TC Abarth (Museo Vivo Provence), à remarquer que quelque soit la fonction de Julie ou de David, le binôme est gagnant.
Deuxièmes: Bruno & Anne-Frédérique Videau Prélude 4 WS pour 1,1 sec. , c’était serré !
Les troisièmes Jean & Emilie Rick 305 GT sont à 4,5 sec. des 2ièmes.
Tout c’est joué dans la 1ière ou les pénalités pour les 3 premiers sont respectivement de 2,9, 3,5 et 8,1 sec.
CLASSEMENT_FINAL
Christian & Monique Vérot Peugeot 205 Rallye 1988 ….. Photo : H.C.
A remarquer un livre de bord (road book) précis au mètre près et des contrôles horaires (C.H) à respecter permettant de ne pas rouler en paquet dans les liaisons.
Robert & Florence Rochon Lancia Delta Integrale 1988 ….. Photo : H.C.
Gilbert Mouflard/Richard Lenormand Simca 1200 S 1967 ….. Photo : H.C.
Guy & Christiane Priam Simca 1200 S 1969 ….. Photo : H.C.
Julien & Denis Caucanas MG B GT 1975 …. Photo : H.C.
Christophe Botasso & « Anne-Sophie » MG B GT 1969 ….. Photo : H.C.
Serge & Christine Lombard Lombard Ford Escort ….. Photo : H.C.
Nadège & Margot Pellegrin Austin Mini 1984 ….. Photo : H.C.
Opel Manta GT/E 1980 ….. Photo : H.C.
Vous pouvez retrouver les photos des éditions 2016 et 2017 de la Ronde de la Trévaresse sur http://vehiculesderallyehistorique.over-blog.com
Remerciements à Henri Cassini pour ses photos, Il participe aussi au volant d’une Escort XR3i de 1984 copiloté par Valérie Bourgue non dispo pour cette Ronde de la Trévaresse.
Texte : Rémi Saumont
A lire dans la presse sur ce sujet :
La Vie de l’Auto n° 1849 du 6 décembre 2018
Rétro COURSE n° 174 de février 2019 page 46 à 48