Deux catégories pour ce rallye historique, la régularité vécue de l’intérieur par l’auteur de ces lignes et la navigation dans un 2ème temps, toutes les 2 comptant pour le T.H.R.F. Pour la première, certains passages furent sportifs avec une adhérence précaire encore fallait il être sur la bonne route puisque le carnet de route (road book) n’est connu que peu avant le départ, la moindre hésitation sur un changement de direction se solde, pour être dans les temps d’ une course avec le chronomètre impossible à remonter si on a pris une mauvaise route sur quelques centaines de mètres.

 

Alain & Julie Malpas Ritmo 125 TC Abarth 1982 …. Photo : Phil Bayle

Le 13 est au départ…pour plagier le titre de la bd de Jean Graton parue en 1962, créateur de Michel Vaillant. Très rare que les organisateurs le mettent en service sans que les concurrents n’en aient fait la demande. Dernier cas connu au 25ème Critérium des Cévennes Historique 2015.

 

Les catalans Esteban Munne (E)/Daniel Robledio(E)  Golf GTI de 1982 gagnent les épreuves chronométrées 2 (Col de Roquejalère 46,825 km), 4 (Rasiguères 20,064 km) et 10 (Col de la Brosse et de Mirales 37,478 km). La « zr » 10 sera amputé au niveau contrôle des 33 derniers kilomètres suite à des erreurs sur 19 concurrents.

 

Photo : P.B.

Les épreuves chronométrées 6 ( Fourques 12,633 km) et 11 (La Cluse Haute 16,601 km) sont à mettre à l’actif de la Mini Cooper de Julien Flamand(F)/Julien Salat(F).

 

Carlos Rosello(E)/Carles Basart(E) Peugeot 205 Rallye de 1990 empochent la 1 (Col du Fortou 45,007 km et la 3 (Prugnanes 11,203 km). La 3 a été amputée du dernier contrôle à cause d’une erreur sur le road book.

 

Les 5 (Col de la Dona 10,483 km) et de la 6 (ex aequo avec les n° 17) reviennent à la Golf GTI 1981 des français Pierre & Daphné Juanola.

 

Photo : P.B.

David Garrigolas(E)/Sergi Giralt(E) Golf GTI 1,8 1987, les vainqueurs de l’année dernière gagnent la 7 (St Jean Plat de Corts 6,79 km) et la 8 (Col de Llauro 13,609 km).

 

La 9ème « zr »  (Palalda 19,564 km) est revenu à lluis Gasso(E)/Cecilia Latorre(E)  Clio Williams 1993) soit une nette domination des Catalans venus du versant sud des Pyrénées (6 voitures).

 

 

3ème à la fin de la 1 et la 2 cumulées, Mylène Malpas/David Collonge Ritmo 125 TC Abarth de 1982 ….. Photo : G.L. Billard

 

Venus de Haute Garonne, Rémi Mauriac/René Laborde Giulia GT 1600 Junior 1975 ….. Photo : G-L. B.

 

Didier Bergé/Philippe Pertin Peugeot 104 ZS 1983

 

               Classement :    classement Vallespir 2024

 

Les vainqueurs C. Rosello(E)/C. Basart

Remerciements à l’équipage n°50 (photo ci dessous) qui nous ont rapatrié jusqu’à Nîmes mon copilote et moi, il ne restait plus que 3 heures de route pour le 1er nommé et 1h30 pour moi pour rentrer au bercail.

 

Pierre-Yves Maisonneuve/Jean Carret Peugeot 505 S ….. Photo : Phil Bayle

 

26 engagé(e)s en navigation, notons la participation d’un équipage belge sur Autobianchi A 112 Abarth de 1982,  1 abandon sur panne mécanique, 2 hors classement, 1 qui n’a pris le départ que le dimanche matin et  2 qui n’ont pas fait la 2ème étape, en partie de nuit. Voilà pourquoi, il n’y a que 20 classé(e)s (voir ci dessous).

 

Photo : R.C.

 Résultats Navigation :       Classement_général_ navigation_19juin2024

 

Premiers en navigation Benjamin Cazes(F)/Marie de St Rapt(F) Renault 12 TS 1973

 

Triumph Dolomite Sprint 1977 ….. Photo : P.B.

 

Volvo PV 544 Sport 1933

Photos :

Georges-Louis Billard

Phil Bayle

Roger Crambes

Texte : R.S.